作者：王安

山东德州供电公司针对锂电池无人机续航短、补能效率低等不足，研发小型化、多功能氢能无人机，提升复杂地形及低温条件下线路巡检质效。

无人机“氢”装上阵

3月13日，在山东德州供电公司铁营应急保障基地，该公司运维检修部专责赵忠斌轻点操作终端，下达线路巡检指令。一架以氢能为动力的无人机随即升空，飞向20余千米外的输电线路。

执行巡线任务的这架无人机是德州供电公司自主研发的小型化、多功能氢能无人机“小氢蜓”。

“这就像给无人机装上了一台氢动力长续航引擎，能让它飞得更久，也更稳定。”赵忠斌介绍。当天，“制—储—用”全链条智慧氢能无人机巡检系统同步投入应用，“小氢蜓”完成试飞后正式“上岗”。

输电线路点多面广，部分区段穿越林区、河滩等复杂地形，传统人工巡检耗时长、强度大。在极端天气条件下，一些区域甚至存在“人进不去、车到不了”的情况。近年来，无人机巡检逐步推广，但受限于锂电池性能，续航短、低温衰减明显、补能效率低等问题依然影响应用效果。

“小氢蜓”针对这些痛点而研发。该无人机机身轴距约1米，结构紧凑，可在复杂地形条件下灵活作业；单次续航时间可达2.5小时，是传统锂电无人机的3倍，作业半径超过50千米；更换氢燃料仅需3分钟，不需要像锂电无人机那样耗时充电或频繁更换电池，大幅缩短了补能时间。同时，“小氢蜓”在零下40摄氏度的低温环境下仍可稳定运行，解决了锂电无人机低温续航短的问题。

在研发氢能无人机时，赵忠斌和同事发现，氢能应用多依赖外购，不仅运输、储存成本高昂，且存在一定安全风险。围绕无人机用能需求，他们为巡检系统同步设计了“制—储—用”一体化氢能方舱。方舱配置光伏发电单元、储能设备，利用质子交换膜纯水电解制氢系统制出高纯度氢气；储氢部分则通过两个高压集装格实现35兆帕压力下氢气的储存，由缓冲压缩设备增压管理。整个系统由智能能源管理系统全自动控制，实现无人化运行，就地制氢、就地加注。方舱单日制氢能力达15标准立方米，

德州供电公司将持续优化“制—储—用”全链条智慧氢能无人机巡检系统性能，拓展应用场景，推动氢能无人机在更大范围内推广应用。

来源：国家电网报