人物名片

戴永东，江苏泰州供电公司智能运检中心负责人，曾获得全国劳动模范、江苏省劳动模范、江苏省五一劳动奖章、“江苏工匠”、江苏最美职工、国家电网有限公司优秀共产党员等荣誉。

劳动者说

我始终相信，无论岗位多么平凡，只要脚踏实地、刻苦钻研、精益求精，就能创造不平凡的价值。

7月16日上午，在江苏泰州供电公司智能运检中心，该中心负责人戴永东紧盯监控大屏。该中心下达调度指令后，220千伏顾庄变电站内的固定机场启动，一架无人机开始巡检220千伏顾凤线。戴永东和同事们通过无人机回传的照片仔细查看导线是否出现缠绕或断股，耐张线夹是否存在裂纹，引流板是否松动。这是该公司部署应用207座固定机场后，智能运检中心的常态化工作场景。

1989年，戴永东从东南大学电气工程专业毕业，入职泰州市供电局（现泰州供电公司）线路工区，成为一名巡线工。工作30余年，他始终扎根输电运维一线。

2014年，泰州市输电线路共480条，输电通道总长度4130.78千米。“当时，巡检人员每天的巡检工作量很大，但巡检工具只有一副望远镜和一台红外测温仪。”戴永东回忆道，“不仅巡检效率低，巡检人员也很难发现隐蔽的安全隐患。”

戴永东了解到部分沿海地区的供电公司尝试用无人机巡检输电线路，受到了启发：让无人机巡检代替传统的人工巡检模式，既能提高巡检效率，又能发现巡检人员难以察觉的隐患。

这个念头如同一颗破土而出的种子，在戴永东心中迅速生根发芽。此后，他实地测绘了泰州35条输电线路，结合气象数据与无人机续航参数反复推演，于2015年1月向泰州供电公司提交了一份“无人机网格化巡检可行性报告”。同年2月，戴永东获批牵头组建了一支由8名跨专业骨干组成的无人机柔性团队，开启了无人机巡检的探索之路。

没有现成经验可以参考，戴永东和柔性团队成员只能摸着石头过河。“当时市场上有不少类型的无人机设备，但哪一种才适合巡检线路呢？”带着这个问题，戴永东白天请教专家学者，晚上查阅资料，钻研无人机设备数据，经过多次尝试和比较，选定了合适的机型。

然而，团队成员又面临着新的问题——谁来操控无人机？选定的无人机价值近50万元，体积比如今通用的巡检无人机大得多，操控难度也大。“没有人才，再好的设备也是摆设。”戴永东意识到，要实现“人机协同”，不仅要解决“机”的问题，更要解决人的问题。

2015年3月，戴永东率先考取了无人机驾驶执照，并牵头组建飞手集训营，建立了“理论+实操+案例”培训体系。首期8名学员经过20天封闭特训，于当年4月全部取得无人机驾驶执照。截至当年年底，飞手集训营累计培养出47名持证飞手，泰州供电公司供区内无人机巡检覆盖率达到60%。

随着经济快速发展，泰州电网规模逐年扩张，新的矛盾出现了：传统无人机续航仅25分钟，巡检完半条线路就没电了。于是，戴永东提出建设无人机机场，通过远程控制实现无人机自动起降、充电和巡检。然而，试点建设阶段并不顺利：机场定位偏差导致无人机降落时发生碰撞，无人机图像识别系统将鸟巢误判为导线破损……

戴永东与柔性团队成员选择迎难而上，重新校准机场坐标，引入自适应抗干扰人工智能算法过滤干扰信号，开发多机协同巡检模式。2020年年初，12座无人机机场建成投运，无人机巡检效率达到人工巡检的8倍，线路隐患缺陷识别准确率提升至92%。

“要实现无人机高效协同巡检，不仅需要硬件的支撑，还需要强有力的‘大脑’来统筹和调度。”戴永东说。2020年12月，泰州供电公司成立智能运检中心。戴永东和智能运检中心成员将无人机应用逐步由输电专业拓展至变电专业和配电专业，通过搭建“无人机本体+可视化监控+北斗定位”三端融合感知架构，探索全业务集中式管理模式。

2024年3月，泰州供电公司组建了无人机作业中心。该中心具备无人机集群协同作业能力，可同步执行线路巡检、缺陷消除等7类任务，实现了从无人机单机作业向集群作业的跨越式发展。至此，智能运检中心和无人机作业中心形成了“数据中枢+空中兵团”的协同作业体系。

戴永东并未止步于此。两个月后，为了扩大无人机机场应用范围，他牵头启动覆盖全市的无人机机场规划建设工作。

首批试点的机场底座平台高度为50厘米。在试用阶段，戴永东发现周边建筑与机场底座平台的高度差较大，导致无人机控制系统、图像传输信号和气象探测装置易受干扰，影响无人机巡检。为了解决这些问题，戴永东和同事们共同研发出可升降的机场底座平台。这个平台看似简单却设计巧妙：日常运行时升至2.5米，以减少周围建筑遮挡带来的影响；检修时则降至1.5米，便于检修人员维护。这不仅使无人机机场“站得高、看得远”，还实现了“接地气、易维护”。

戴永东凭借着“问创新要答案”的执着不断推动无人机巡检技术的发展。在他和同事们的共同努力下，今年3月，覆盖泰州地区的207座无人机固定机场全部部署完成。

来源：国家电网报