变压器绕组温度测量原理:

 

变压器绕组温度计的温包插在变压器油箱顶层的油孔内，当变压器负荷为零时，绕组温度计的读数为变压器油的温度。当变压器带上负荷后，通过变压器电流互感器取出的与负荷成正比的电流，经变流器调整后流经嵌装在波纹管内的电热元件。电热元件产生的热量，使弹性元件的位移量增大。因此在变压器带上负荷后，弹性元件的位移量是由变压器顶层油温和变压器负荷电流二者所决定。变压器绕组温度计指示的温度是变压器顶层油温与线圈对油的温升之和，反映了被测变压器线圈的最热部位温度。正常情况下，变压器绕组温度应比油温高，若出现主变油温比绕组温度高的情况，可能有以下原因：

 

测量误差：

 

温度测量装置故障：变压器绕组温度计的温包插在变压器油箱顶层的油孔内来测量油温，通过变压器电流互感器取出与负荷成正比的电流，经变流器调整后流经嵌装在波纹管内的电热元件来测量绕组温度。若测量油温或绕组温度的装置出现故障，如油温测量装置的PT100传感器损坏、线路故障、温度变送器故障等，会导致测量数据不准确，出现油温比绕组温度高的假象。比如PT100的阻值与温度的对应关系出现偏差，就会使测量温度出现误差。

 

测量位置差异：油温测量的是变压器油箱顶层的油温，而绕组温度是通过特定方式间接测量，这两个测量位置所反映的温度不能完全等同于绕组和油的真实平均温度。油箱顶层油温受环境影响较大，若测量时环境温度异常高，可能导致测量的油温偏高；而绕组内部热量传递存在不均匀性，测量点选取不同也会影响测量结果，使得二者比较时出现油温高于绕组温度的情况。

 

变压器运行状况：

 

铁芯损耗过大：当变压器的铁芯损耗太大时，会产生过多热量，这些热量会传递给周围的油，导致油温升高。例如，铁芯存在短路等问题，会使铁芯损耗显著增加，进而使油温快速上升，有可能超过绕组温度。

 

漏磁问题：漏磁太大，会导致结构件或箱壁发热，这些热量再传递给油，引起油温升高。比如变压器绕组的布置不合理，会造成漏磁增大，使得油温比正常情况下升高，甚至高于绕组温度。

 

冷却系统异常：冷却系统工作不正常，会影响对绕组和油的散热效果。比如潜油泵停运，无法有效循环油来带走热量；风扇损坏，不能通过风冷加强散热；散热管道积垢，降低了散热效率；散热器阀门没有打开，油无法正常通过散热器散热等。这些情况都可能导致油温过高，当油温升高幅度大于绕组温度升高幅度时，就会出现油温比绕组温度高的现象。